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通常構成HAWE哈威閥門漏泄的緣由首要有以下三種狀況：一種狀況是，臟物雜質落到密封面上，將密封面墊住，構成閥芯與閥座間有空隙，然后閥門滲漏。消除這種毛病的辦法即是鏟除掉落到密封面上的臟物及雜質，通常在鍋爐預備停爐巨細修時，首要做安全門跑砣實驗，假設發現漏泄停爐后都進行崩潰維修，假設是點爐后進行跑砣實驗時發現安全門漏泄，估量是這種狀況構成的，可在跑砣后冷卻20分鐘后再跑舵一次，對密封面進行沖刷。另一種狀況是密封面損害。構成密封面損害的首要緣由有以下幾點：一是密封面原料不良。例如，在3～9號爐主安全門因為多年的維修，主安全門閥芯與閥座密封面遍及現已研得很低，使密封面的硬度也大大下降了，然后構成密封功能下降，消除這種表象*的辦法即是將原有密封面車削下去，然后按圖紙請求從頭堆焊加工，進步密封面的外表硬度。注意在加工過程中必定確保加工質量，如密封面呈現裂紋、沙眼等缺點必定要將其車削下去后從頭加工。新加工的閥芯閥座必定要契合圖紙請求。現在運用YST103通用鋼焊條堆焊加工的閥芯密封面效果就比較好HAWE哈威沖量安全閥回座后主安全閥推遲回座時刻過長發作這種毛病的首要緣由有以下兩個方面：一方面是，主HAWE哈威安全閥活塞室的漏汽量巨細，盡管沖量安全閥回座了，但存在管路中與活塞室中的蒸汽的壓力仍很高，推進活塞向下的力仍很大，所以構成主安全閥回座緩慢，這種毛病多發作于A42Y-P5413.7VDg100型HAWE哈威安全閥上，因為這種型式的安全閥活塞室汽封性杰出。消除這種毛病的辦法首要經過開大節省閥的開度和加大節省孔徑加以處理，節省閥的開度開大與節省孔徑的添加都使留在脈沖管內的蒸汽敏捷排放掉，然后下降了活塞內的壓力，使其效果在活塞上向下運動的推力敏捷減小，閥芯在集汽聯箱內蒸汽介質向上的推力和主安全閥本身繃簧向上的拉力效果下敏捷回座。另一方面緣由即是主安全閥的運動部件與固定部件之間的磨擦力過大也會構成主安全閥回座緩慢，處理這種疑問的辦法即是將主安全閥運動部件與固定部件的合作空隙操控臺規范范圍內。
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二是維修質量差，閥芯閥座研磨的達不到質量規范請求，消除這種毛病的辦法是依據損害程度選用研磨或車削后研磨的辦法修正密封面。構成安全閥漏泄的另一個緣由是因為裝置不妥或有關零件尺度不合適。在裝置過程中閥芯閥座未*對正或面有透光表象，或許是閥芯閥座密封面過寬晦氣于密封。消除辦法是查看閥芯周圍合作空隙的巨細及均勻性，確保閥芯*孔與密封面同正度，查看各部空隙不答應抬起閥芯；依據圖紙請求恰當減小密封面的寬度完成有用密封。
開啟壓力的調整:
①安全閥出廠前，應逐臺調整其開啟壓力到用戶要求的整定值。若用戶提出彈簧工作壓力級，則按一般應按壓力級的下限值調整出廠。
②使用者在將安全閥安裝到被保護設備上之前或者在安裝之前，必須在安裝現場重新進行調整，以確保安全閥的整定壓力值符合要求。
③在銘牌注明的彈簧工作壓力級范圍內，通過旋轉調整螺桿改變彈簧壓縮量，即可對開啟壓力進行調節。
④在旋轉調整螺桿之前，應使閥進口壓力降低到開啟壓力的 90%以下，以防止旋轉調整螺桿時閥瓣被帶動旋轉，以致損傷密封面。
⑤為保證開啟壓力值準確，應使調整時的介質條件，如介質種類、溫度等盡可能接近實際運行條件。介質種類改變，特別是當介質聚積態不同時（例如從液相變為氣相），開啟壓力常有所變化。工作溫度升高時，開啟壓力一般有所降低。故在常溫下調整而用于高溫時，常溫下的整定壓力值應略高于要求的開啟壓力值。高到什么程度與閥門結構和材質選用都有關系，應以制造廠的說明為根據。
⑥常規安全閥用于固定附加背壓的場合，當在檢驗后調整開啟壓力時（此時背壓為大氣壓），其整定值應為要求的開啟壓力值減去附加背壓值。
排放和回座壓力的調整：
①調整閥門排放壓力和回座壓力，必須進行閥門達到全開啟高度的動作試驗，因此，只有在大容量的試驗裝置上或者在安全閥安裝到被保護設備上之后才可能進行。其調整方法依閥門結構不同而不同。
②對于帶反沖盤和閥座調節圈的結構，是利用閥座調節圈來進行調節。擰下調節圈固定螺釘，從露出的螺孔伸人一根細鐵棍之類的工具，即可撥動調節圈上的輪齒，使調節圈左右轉動。當使調節圈向左作逆時針方向旋轉時，其位置升高，排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之，當使調節圈向右作順時針方向旋轉時，其位置降低，排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調整時，調節：圈轉動的幅度不宜過大（一般轉動數齒即可）。每次調整后都應將固定螺釘擰上，使其端部位于調節圈兩齒之間的凹槽內，既能防止調節圈轉動，又不對調節圈產生徑向壓力。為了安全起見，在撥動調節圈之前，應使安全閥進口壓力適當降低（一般應低于開啟壓力的90%），以防止在調整時閥門突然開啟，造成事故。
③對于具有上、下調節圈（導向套和閥座上各有一個調節圈）的結構，其調整要復雜一些。閥座調節圈用來改變閥瓣與調節圈之間通道的大小，從而改變閥門初始開啟時壓力在閥瓣與調節圈之間腔室內積聚程度的大小。當升高閥座調節圈時，壓力積聚的程度增大，從而使閥門比例開啟的階段減小而較快地達到突然的急速開啟。因此，升高閥座調節圈能使排放壓力有所降低。應當注意的是，閥座調節圈亦不可升高到過分接近閥瓣。那樣，密封面處的泄漏就可能導致閥門過早地突然開啟，但由于此時介質壓力還不足以將閥瓣保持在開啟位置，閥瓣隨即又關閉，于是閥門發生頻跳。閥座調：《圈主要用來縮小閥門比例，開啟的階段和調節排放壓力，同時也對回座壓力有所影響。
上調節圈用來改變流動介質在閥瓣下側反射后折轉的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來調節回座壓力。升高上調節圈時，折轉角減小，流體作用力隨之減小，從而使回座壓力增高。反之，當降低上調節圈時，回座壓力降低。當然，上調節圈在改變回座壓力的同時，也影響到排放壓力，即升高上調節圈使排放壓力有所升高，降低上調節圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯。
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