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齒(chi)(chi)輪流量計(ji)與ATOS阿托斯(si)齒(chi)(chi)輪泵有什么區別
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齒輪泵(beng)的主要工(gong)作(zuo)部件是(shi)互相(xiang)嚙(nie)合(he)的齒輪。互相(xiang)嚙(nie)合(he)的主動齒輪和從動齒輪分別(bie)安裝在兩根平行(xing)的轉軸上(shang)，由于輪齒的進(jin)入和退出嚙(nie)合(he)，造成(cheng)齒間容積的改變形成(cheng)吸排作(zuo)用。
葉(xie)片泵的(de)(de)主要工(gong)作(zuo)部(bu)件是帶有(you)若干可滑(hua)動葉(xie)片的(de)(de)轉(zhuan)子，當轉(zhuan)子回轉(zhuan)時(shi)，由于(yu)定子內(nei)腔輪廓線或轉(zhuan)子的(de)(de)偏心(xin)配置，葉(xie)片在葉(xie)片槽內(nei)滑(hua)動造成工(gong)作(zuo)容積變化，從而產(chan)生吸排作(zuo)用。
相同之處：
1、都是回轉(zhuan)型容積(ji)式泵(beng)，都具(ju)有(you)一(yi)定的自吸能力(li)，但都不容許干轉(zhuan)；
2、都具有連續(xu)的流(liu)量，但也都存在流(liu)量和(he)壓力(li)的脈動；
3、理論(lun)流量(liang)都是由工作部件的尺寸和轉速所(suo)決定，與排(pai)出壓力無關；
4、額定排出壓力與(yu)工作(zuo)部件(jian)尺(chi)寸(cun)、轉速(su)無(wu)關(guan)，主要取決(jue)于泵的密封性和部件(jian)的承受能力；不同之處：
1）齒輪泵結構更簡單，工(gong)作可靠，價格低廉；葉片泵結構較復雜，零(ling)件(jian)制造精度要求較高(gao)，葉片較易卡住，對(dui)油(you)液的清潔程度和粘度更加敏感(gan)。
2）無(wu)可逆(ni)轉設計的齒輪泵(beng)也(ye)通(tong)常可以反轉，但反轉后(hou)吸排(pai)口改變，且泵(beng)的安全閥不起作用；葉片泵(beng)一(yi)般不允許反轉。
3）單(dan)作用葉片(pian)泵(beng)可以(yi)設計為在不變的轉速下通過移動定子改變偏心距(ju)，達到變向變量的目的。
齒輪泵的缺點是什么
齒輪泵的缺點(dian)主要(yao)包括以下幾點(dian)：
噪音大：齒輪泵(beng)在工作(zuo)時(shi)會(hui)產(chan)生(sheng)較大的(de)(de)噪音，這是(shi)由于齒輪之間的(de)(de)摩擦和碰撞所引(yin)起(qi)的(de)(de)。
液體粘度限制：齒輪泵(beng)的工作需要(yao)液體具有一定的粘度，如果液體粘度過低，會導致泵(beng)的效率下降(jiang)。
液體泄(xie)漏：齒輪泵的密封性較差(cha)，容易發(fa)生液體泄(xie)漏，特別是在高壓和高溫(wen)的情況(kuang)下。
需(xu)要定(ding)期(qi)維(wei)護：齒輪泵(beng)需(xu)要定(ding)期(qi)更(geng)換潤(run)滑油和密封件，否則會影(ying)響泵(beng)的工作(zuo)效(xiao)率和壽命。
不(bu)適用(yong)于高粘(zhan)度(du)(du)液(ye)(ye)體(ti)：齒輪泵不(bu)適用(yong)于高粘(zhan)度(du)(du)液(ye)(ye)體(ti)，因為(wei)高粘(zhan)度(du)(du)液(ye)(ye)體(ti)會使(shi)齒輪之間的摩(mo)擦增加，導致泵的效率下降。
柱塞泵(beng)，齒輪泵(beng)和磁力泵(beng)有什么區(qu)別
柱塞泵(beng)、齒輪泵(beng)和磁(ci)力泵(beng)是三種不同類型的泵(beng)，它們的區別主要體現在以下幾個方面：
工作原理不(bu)同：柱塞泵(beng)利用柱塞來完成吸入(ru)和排(pai)出介質的(de)過(guo)程;齒輪泵(beng)通(tong)過(guo)齒輪的(de)旋轉來推動介質流動;磁力泵(beng)則是通(tong)過(guo)電磁力將轉子與靜止的(de)部分隔離開來，無需直(zhi)接接觸傳遞動力。
適用介質(zhi)不同：柱塞泵一般(ban)用于(yu)高(gao)壓、高(gao)粘(zhan)度、易結晶的介質(zhi);齒輪泵適用于(yu)低粘(zhan)度的液體;磁力泵適用于(yu)易腐蝕、易燃(ran)、有毒(du)等特殊介質(zhi)。
傳動(dong)方式不同：柱塞泵、齒(chi)輪(lun)泵需要機(ji)械傳動(dong)，如電機(ji)等;磁(ci)力(li)泵則是通(tong)過電磁(ci)力(li)傳遞動(dong)力(li)，無需機(ji)械傳動(dong)。
構造形式不同(tong)：柱(zhu)塞泵(beng)通常為(wei)柱(zhu)塞和缸體構成，齒(chi)輪泵(beng)通常為(wei)齒(chi)輪和泵(beng)體構成，磁力泵(beng)則包含轉子、靜止部分、磁耦合(he)等部分。
使(shi)用壽(shou)命不同(tong)：柱塞泵(beng)的使(shi)用壽(shou)命長(chang)，但(dan)易受到介質的腐蝕(shi)和(he)磨損;齒輪泵(beng)的壽(shou)命較(jiao)短，但(dan)使(shi)用成本相(xiang)對較(jiao)低;磁力泵(beng)使(shi)用壽(shou)命相(xiang)對較(jiao)長(chang)，但(dan)成本較(jiao)高。
齒輪泵的壓(ya)力下(xia)降原(yuan)因是什么
檢查(cha)一(yi)下(xia)溢(yi)流(liu)閥(fa)，剛起(qi)動(dong)時(shi)油溫(wen)低(di)，粘(zhan)度(du)(du)大，壓(ya)力高(gao)(gao)，隨(sui)著溫(wen)度(du)(du)升高(gao)(gao)，粘(zhan)度(du)(du)降(jiang)低(di)，壓(ya)力也隨(sui)之下(xia)降(jiang)，將溢(yi)流(liu)閥(fa)調節一(yi)下(xia)，問題就有可能(neng)解決(jue)了。溢(yi)流(liu)閥(fa)如果(guo)設定(ding)(ding)值(zhi)不當(dang)(dang)，達到(dao)一(yi)定(ding)(ding)壓(ya)力就泄(xie)壓(ya)了，從而讓客戶(hu)以(yi)為是壓(ya)力達不到(dao)，實際(ji)上是溢(yi)流(liu)閥(fa)設定(ding)(ding)值(zhi)不當(dang)(dang)。客戶(hu)在(zai)選型的(de)時(shi)候(hou)，如果(guo)對(dui)壓(ya)力有特殊要(yao)求(qiu)，定(ding)(ding)貨時(shi)一(yi)定(ding)(ding)向我們提出你所(suo)要(yao)求(qiu)的(de)壓(ya)力值(zhi)，我們可以(yi)將溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)泄(xie)壓(ya)值(zhi)調到(dao)你所(suo)需要(yao)的(de)程度(du)(du)。
二(er)、底檢查齒(chi)輪油泵(beng)所在(zai)的油路，在(zai)檢查儀表，這點很(hen)重要。
三、齒(chi)(chi)輪油泵(beng)(beng)的(de)壓(ya)力(li)最(zui)終是(shi)要用揚程(cheng)來體現，理論上只要齒(chi)(chi)輪油泵(beng)(beng)的(de)零件強(qiang)度(du)和(he)驅(qu)動設備能量(liang)足夠，輸液就(jiu)可達到(dao)任意高度(du)。但是(shi)，由于齒(chi)(chi)輪和(he)泵(beng)(beng)體之間(jian)(jian)具有一定的(de)間(jian)(jian)隙(xi)（泵(beng)(beng)殼內(nei)側(ce)面間(jian)(jian)隙(xi)為0.04~0.1mm，徑向間(jian)(jian)隙(xi)為0.1~0.15mm），所以(yi)揚程(cheng)提高到(dao)一定程(cheng)度(du)時，就(jiu)會(hui)產(chan)生液體倒流現象(xiang)，揚程(cheng)就(jiu)降低了，也(ye)就(jiu)是(shi)壓(ya)力(li)降了。因此產(chan)生沒(mei)有壓(ya)力(li)的(de)原因，凡是(shi)能使側(ce)面間(jian)(jian)隙(xi)和(he)徑向間(jian)(jian)隙(xi)加大的(de)都是(shi)形(xing)成沒(mei)有壓(ya)力(li)的(de)原因。
齒輪(lun)泵(beng)的工(gong)作原理(li)簡介
齒輪(lun)泵的(de)(de)概念是很(hen)簡單(dan)的(de)(de)，即它的(de)(de)最基本(ben)形式就是兩個(ge)(ge)尺寸相(xiang)同的(de)(de)齒輪(lun)在一個(ge)(ge)緊密配(pei)合(he)的(de)(de)殼體(ti)內相(xiang)互(hu)嚙(nie)合(he)旋轉，這(zhe)個(ge)(ge)殼體(ti)的(de)(de)內部類似“8"字(zi)形，兩個(ge)(ge)齒輪(lun)裝(zhuang)在里(li)面(mian)，齒輪(lun)的(de)(de)外徑及(ji)兩側與殼體(ti)緊密配(pei)合(he)。來(lai)自于擠出機的(de)(de)物料在吸入(ru)口進(jin)入(ru)兩個(ge)(ge)齒輪(lun)中間，并充滿這(zhe)一空間，隨著齒的(de)(de)旋轉沿殼體(ti)運動，最后在兩齒嚙(nie)合(he)時排出。
在術(shu)語上講，齒輪泵(beng)也(ye)叫正排(pai)量(liang)裝置，即像一個缸筒內的(de)(de)活塞，當一個齒進入另一個齒的(de)(de)流體(ti)(ti)空間(jian)時，液(ye)體(ti)(ti)就被(bei)機械性(xing)地擠排(pai)出(chu)來(lai)。因(yin)為液(ye)體(ti)(ti)是(shi)不(bu)(bu)可壓縮的(de)(de)，所(suo)以液(ye)體(ti)(ti)和(he)齒就不(bu)(bu)能在同一時間(jian)占據同一空間(jian)，這樣，液(ye)體(ti)(ti)就被(bei)排(pai)除(chu)了。由于(yu)齒的(de)(de)不(bu)(bu)斷嚙合，這一現象就連(lian)(lian)續在發生，因(yin)而(er)也(ye)就在泵(beng)的(de)(de)出(chu)口提供了一個連(lian)(lian)續排(pai)除(chu)量(liang)，泵(beng)每轉(zhuan)一轉(zhuan)，排(pai)出(chu)的(de)(de)量(liang)是(shi)一樣的(de)(de)。隨(sui)著驅動軸的(de)(de)不(bu)(bu)間(jian)斷地旋轉(zhuan)，泵(beng)也(ye)就不(bu)(bu)間(jian)斷地排(pai)出(chu)流體(ti)(ti)。泵(beng)的(de)(de)流量(liang)直接與泵(beng)的(de)(de)轉(zhuan)速有關。
實際上(shang)，在泵(beng)內有很少(shao)量(liang)的(de)(de)流體(ti)損(sun)失，這使(shi)泵(beng)的(de)(de)運(yun)(yun)行(xing)效(xiao)率不(bu)能達(da)到100%，因(yin)為這些流體(ti)被用來潤滑(hua)軸(zhou)承(cheng)及齒輪兩側，而泵(beng)體(ti)也絕不(bu)可能無(wu)間隙(xi)配合，故不(bu)能使(shi)流體(ti)100%地從出(chu)口排出(chu)，所(suo)以(yi)(yi)少(shao)量(liang)的(de)(de)流體(ti)損(sun)失是必(bi)然的(de)(de)。然而泵(beng)還(huan)是可以(yi)(yi)良好(hao)地運(yun)(yun)行(xing)，對大多數擠出(chu)物料來說，仍(reng)可以(yi)(yi)達(da)到93%~98%的(de)(de)效(xiao)率。
